甲壳虫亮相Yellow Lounge 一代传奇谢幕抑或重生?

作者: 小熊资讯 分类: 娱乐 发布时间: 2019-03-15 00:17

  1938年7月3日,“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,严谨的德国人一开始并没有接受这个名字,一些德国人甚至认为“甲壳虫”是一种蔑称,直到1967年这个名字才被德国人正式采用。

  在墨西哥等少数国家,甲壳虫一直生产到2003年,创造了单一车型累计生产超过2000万辆的纪录。

  同样是在9月13日,大众集团美洲地区首席执行官Hinrich Woebcken在一份声明中表示:“我们目前正转变为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商,并正在加强电气化努力。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。

  这也引发了外界广泛的关注与猜想,作为世界汽车工业史上一款经典的车型,具有传奇色彩的甲壳虫是将就此谢幕,还是在蛰伏后浴火重生,也牵动着大众粉丝尤其是甲壳虫迷们的心。

  1949年,甲壳虫来到美国,成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1968年的迪士尼电影“爱情虫”(The Love Bug)让这款车进一步受到欢迎,这部故事讲述的是一辆拥有自己头脑的大众汽车。

  就在甲壳虫亮相Yellow Lounge的同时,大众汽车对外宣布,将于2019年7月在墨西哥普埃布拉工厂停止生产甲壳虫汽车,这款在汽车业界风靡一时、颇具传奇色彩的车型,或许将迎来自己的“谢幕”。

  根据大众汽车官方发布的数据,今年前8个月,大众甲壳虫在美国市场的销量为11151辆,相比去年同期下降了2.2%。在过去的2017年,这一数字为15166辆,不及同期Jetta(相当于国内速腾)销量的七分之一。

  在通常人的印象中,提及古典音乐,往往是富丽堂皇的音乐厅与正襟危坐的观众。人们也很难将配合默契的管弦乐队,与潮流、时尚、炫酷这些词汇联系起来。

  今日人们所熟悉的大众甲壳虫(Volkswagen Beetle),诞生于1938年,在大众汽车集团总部-德国沃尔夫斯堡工厂,第一批甲壳虫驶下生产线,当时它被称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)”,其正式名称为大众1型车(Volkswagen)。这款外形酷似甲壳虫的汽车,由德国著名的汽车设计师费迪南·保时捷博士于1933年设计,他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,使之在同类产品中独树一帜。

  Woebcken在声明中表示:“我想说永远别说绝不。”这一定程度上让外界又对甲壳虫的“重生”燃起希望。

  随后到了2012年,甲壳虫再次迎来改进,其车顶更为平坦、车身球形更小、行李厢更大且配备导航系统。

  9月13日,在北京MAO LIVE HOUSE门外,停放着一辆被喷涂着各式音乐符号的棕色大众甲壳虫。

  所谓Yellow Lounge,于2001年发端,至今已累计举办130场演出,每场都能吸引1000名观众。“在现场音乐上向俱乐部核心会员传递最好的古典作品”,17年前,这个观念启发了DG德意志留声机(Deutsche Grammophon),后者是环球音乐集团旗下、全球最古老知名的古典音乐厂牌。

  事实上,甲壳虫汽车在其80年的历史中,也曾经于1979年有过一次停产的经历。不过到了1998年,得益于时任大众集团CEO费迪南·皮耶希(Ferdinand Piech)复兴甲壳虫的意愿,项目大众公司就借助高尔夫平台推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”,主要是面向女性客户。1999年,新甲壳虫在美国大获成功,当年售出了83434台。

  此外,由于大众集团正逐步向电气化、智能化以及出行服务领域转型,越来越的资源和精力也开始向上述方面倾斜。

  大众进口车相信,尽管甲壳虫已历经80年历程,但其经典的外形设计理念依然是最鲜亮的标签,即便当前汽车行业已经是以高科技配置、宽大空间作为潮流的标配。

  每次的现场演出,都包括杰出的古典音乐家、经验丰富的DJ、新作品和老作品、国际VJ新设计的视觉。这种模式已从柏林输出到布鲁塞尔、马德里、伦敦、布宜诺斯艾利斯、东京、悉尼和纽约的俱乐部,如今,Yellow Lounge终于由大众进口车赞助,在北京完成了自己的中国首秀。

  由于第二次世界大战的爆发,甲壳虫直到1949年才真正大批量生产,并持续在欧洲及世界各地畅销。尤其在美国,甲壳虫曾一时引领文化潮流。

  此次停产后,大众汽车官方并未立即公布复兴甲壳虫的计划,不过与之相应的,这种可能性也并没有被排除。

  当天晚上,由大众进口车赞助的“虫语·夜”(The Beetle x Yellow Lounge)上,英国小提琴演奏家霍普(Daniel Hope)、中国单簧管演奏家王弢,与瑞士苏黎世室内乐团合作,为中国的音乐爱好者们带来融合着优雅与时尚的现场音乐表演。

  于是,在柏林最时髦的techno俱乐部,Yellow Lounge就此诞生。这一概念已经成为德国及德国以外俱乐部的固定活动。“非正式而强烈地关注音乐”,这是接近演奏家的人群、投影和炫目的灯光,所共同创造的独特的Yellow Lounge的氛围。

  在北美市场,绝大多数消费者更青睐Jetta、Tiguan这些产品。与甲壳虫一样,这些产品也是在大众汽车位于墨西哥的工厂生产的。

  不过,Yellow Lounge做到了这一点,古典音乐在一个更为开放、亲切和现代化的环境中,依然保持着自己的生命力。9月13日晚间的演出,霍普与王弢就用新的演绎方式再现了《四季》《A大调单簧管协奏曲》等古典音乐曲目。

  自现任CEO迪斯(Herbert Diess)掌管大众集团以来,一直将精力放在精简公司产品组合、提升效益上,甲壳虫作为一款受众面较窄的个性化产品,正逐渐从一些市场撤出,尤其是在全球范围内,SUV等跨界产品的需求更为强劲。

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  “甲壳虫汽车历经三代,已有近70多年的历史。甲壳虫的停产,对众多忠实粉丝来说可能难以接受。”Woebcken如此表示。

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